韩国最大动力电池生产商二季度利润低于预期。

7月27日，LG新能源披露财报称，今年二季度，公司销售额达8.7万亿韩元（约合490亿元人民币），同比增长73%，再创单季度营收新高。

LG新能源称，尽管欧洲地区对于电动汽车的需求减少，且金属价格的下跌也使电池平均售价有所下降，但由于整体电动车市场活跃，公司向北美的出货量得到扩张，带动了二季度销售额增长。

(资料图)

今年二季度，LG新能源营业利润为4610亿韩元（约合25亿元人民币），同比增长136%，环比下降27%。其二季度的营业利润远低于月初预估的6116亿韩元（约合34亿元人民币）。

“营业利润低于预期主要由于雪佛兰Bolt电动汽车召回过程中，材料费用增长产生的一笔1510亿韩元(约合8.4亿元人民币)的一次性拨备。”LG新能源称。

2021年8月，由于电池制造缺陷导致火灾风险增加，通用汽车决定召回所有雪佛兰Bolt车型，LG新能源为该车型的动力电池供应商。同年10月，通用电气与LG新能源的母公司LG化学达成协议，为弥补电动汽车的召回成本，LG化学将支付通用汽车19亿美元(约合135亿元人民币)。

LG新能源副总裁张承权在财报电话会议上表示，此次召回的范围没有发生变化，且就目前来看，召回成本进一步上升的可能性很小。

LG新能二季度的营业利润中，包含约1109亿韩元（约合6亿元人民币）的税收抵免，来自于美国《通胀削减法案》的先进制造业生产信贷条款。

一季度财报的营业利润也纳入了上述税收抵免，LG新能源称，对于本土电池制造商生产的电池电芯，该条款将提供35美元/千瓦时的税收抵免。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。

《通胀削减法案》于今年1月1日正式生效。除针对电池制造商的税收抵免外，该法案还向电动汽车买家提供高达7500美元的税收抵免，这些买家的车辆需是在北美组装的，并使用与美国签订自由贸易协定的国家或地区开采和加工的矿物制成。

LG新能源是全球第三大动力电池生产商。SNE数据显示，今年1-5月，LG新能源全球动力电池装机量33 GWh，市场占有率13.9%。位列前两名的宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)占据全球超一半的动力电池市场。

LG新能源上半年销售额达17.5万亿韩元（约合977亿元人民币），同比增长86%；营业利润为1.1万亿韩元（约合61亿元人民币），同比增长140%。

在披露上半年财报的同时，LG新能源还将2023年的收入增速目标调整为30%左右，较今年初宣布的25%-30%的增长目标有所提升。

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