(资料图片仅供参考)

7月3日，腾势N7正式上市，售价是30.18万元-37.98万元，值得说明的是，之前腾势一直宣传的云辇A并没有在腾势N7上实现全系标配，他的两款Air版车型就云辇-A系统。从整车定位来看，腾势N7定位是大5座豪华智能中型SUV。

整车设计上，腾势N7采用了全新的设计语言，前脸最有特色的应该就是下方日行灯了，层层叠加的半箭头设计确实非常吸睛，当然了，如此的日间行车灯也褒贬不一，所以，腾势N7也采用了用户的意见，拥有“简约”版日间行车灯拱用户选择。所以，腾势N7在一定程度上和腾势D9一样拥有两套前脸可供选择。

整个侧面造型上，20寸的大轮毂匹配上猎装跑车的姿态，就带来了蓄势待发感，虽说是SUV，但他在静止时最低高度为1602mm，其确实拥有猎装车的风味。侧面细节上，隐藏式门把手自然不会缺席的。

整个尾部造型上，贯穿式的尾灯设计，匹配较大尺寸的固定式后扰流板，看上去时尚感很强。细节上，大量横向线条的使用，也拉伸了整车车尾的横向视觉效果，加上其尾部采用了更多的凹面进行勾勒，尾部的时尚感确实强。从整车设计来看，腾势N7走的是运动、时尚、年轻的路线。

腾势N7一样拥有流行的三屏，其采用的是10.25英寸全液晶仪表盘+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾驶屏组成的三屏，观感上确实显得科技感强。其车机系统是腾势Link超智能交互车机系统，一样可下载很多APP，整体的可玩性很强；并且值得说明的是，其音响品牌是较为少听到的：帝瓦雷，其全系采用都是帝瓦雷的16扬声器系统，音响质感确实不错。

最为核心的动力系统上，腾势N7其实是基于e平台3.0腾势升级版打造，一样拥有两驱和四驱可选择，两驱版电机功率是230kW，四驱版电机总功率是390kW，电池上全系都是91.3kWh的比亚迪磷酸铁锂电池，续航上，两驱版CLTC标准下纯电续航为720km，四驱版纯电续航为630km，一样支持双枪并充。腾势N7的另外一大看点就是云辇-A智能空气车身控制系统，不过两个Air版就没有。

至于什么是云辇-A智能空气车身控制系统？其实简单点说就是之前我们说的空气悬架，悬架软硬、高低调节。不过跟之前俗称的空气悬架相比，云辇-A又稍微有一些的不同，其可以理解成：一种软硬件结合的主动底盘控制技术，并且从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面都实现了全栈自研。所以花1.8万升级为云辇-A值不值得？主要看消费者想不想玩黑科技，如果单纯认为家用就可以，那么也可以省下这1.8万，不过我认为拥有云辇-A的腾势N7才是最完美的。

整体来看，腾势N7这款车呈现的竞争力还是很强的，特别是腾势D9彻底打开局面之后，无论是车企还是消费者都对这款车抱有很大期望，现在就看腾势N7能够交出怎么样成绩了。从竞争对手角度来看，刚上市的小鹏G6是竞争对手，并且理想L7虽然是增程车，但一样属于竞争对手。

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