一、出租车行业市场深度分析

出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”，上海称作“差头(cā dǒu)”出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。出租车行业各类收费名目繁多。

据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用;道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费;运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。

(资料图)

二、出租车行业发展现状分析

随居民收入的提高，私家车越来越普及。这些因素使得人们对巡游出租车的出行需求愈发降低。2020年中国公共汽电车拥有量70.44万辆，私人汽车拥有量24285.17万辆，地铁交通运营路线6302.8公里。

一般而言，城区面积越大，公众出行所需要的交通工具数量也就越多。经过对我国城区与出租车数据进行相关关系分析之后，数据表明我国城市建成区与出租车数量强相关，相关系数为0.607，即随着城区建成区面积的扩大，城市出租车数量也随之增加。

而进一步对城市建成区面积与出租车数量进行线性回归分析后发现，平均而言，建城区面积每增加1平方公里，相应的出租车数量随之增加31辆。根据交通运输部发布的数据显示，我国出租车客运量呈波动下滑走势，2020年下降明显，由于新冠疫情的影响，全国出租车客运量为253.27亿人，同比减少27.2%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国出租车市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

数据显示，2019年，我国巡游出租车数量达139.16万辆，同比增长0.2%，年客运量近347.89亿人次，占城市客运量比重约27.2%。2020年检巡游出租汽车客运量253.27亿人，下降27.2%，恢复到2019年的72.8%。巡游出租车已是城市公共交通体系的重要组成部分。目前，许多公众选择用手机召车，网约车因可为公众提供多样化差异性出行服务而备受青睐。而越来越多巡游出租车司机对网约车平台的网约功能越来越依赖。2020年以来，更多巡游出租车司机主要接单形式为网约接单。

在移动互联时代，网约车似乎成为打车出行的唯一通道。但这可能只是我们的错觉。根据弗若斯特沙利文(简称F&S)报告数据，中国网约车业务市场份额，从未实现对出租车业务份额的超越。出租车作为中国四轮出行市场中最大细分市场，2019年，出租车市场占打车出行市场份额，达到了68.6%，市场规模达到4884亿元。以2019年的交易总额统计，传统出租车扬招模式，仍旧占出租车整体业务的96.3%。按照F&S提供的数据，到2025年，网约出租车的渗透率预计会从2019年的3.7%，提升至14.1%，市场规模将会从18.07亿增至83.7亿元，年复合增长率预计将达到29.11%。

近几年我国巡游出租车保有量在140万辆上下波动，2020年全国巡游出租车规模达139.4万辆，较2019年增长0.29%。从三家上市公司年报公开的营收情况来看，2020年大众交通和强生控股处于较低水平，分别为26.39亿元和27.01亿元，而南京公用实现总营收68.4亿元。出租车行业盈利状况的差异，与自身运营、地域经济发展等有较大的关系。

由于在过去很长的一段时间内出租车行业缺乏足够的竞争机制，导致从司机服务质量到公司运营管理水平长期停滞不前。据调查，84%的乘客声称遭遇过拒载现象，75.11%的乘客遭遇司机议价，有近30%的司机曾经被乘客投诉。行业服务质量急需提高，改革也迫在眉睫。

三、出租车行业市场发展前景分析

近年来，我国出租车市场规模总体缓慢下降。2015至2019年，全国出租车网约由84亿元增长至183亿元，在网约车的冲击下，出租车场招市场规模由4953亿元减少至4701亿元，2019年中国出租车市场总体规模约为4884亿元，预计到2025年市场规模将达近6000亿元。

出租汽车行业目前正处于服务水平提升和转型发展关键期，网约车等新业态的发展促进了大数据、人工智能等现代信息技术与出租汽车行业深度融合，让传统产业逐步实现老树新枝的增量变革。随着互联网经济的发展，我国网约车消费习惯已经形成，网约车市场仍将持续增长，根据交通部数据，全国巡游出租车日订单量从6年前约6000万单下降至5000多万单，逐步实现传统出租车“巡约”一体融合、出租车与网约车实现双向流动逐渐成为行业发展方向。

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