据官方数据显示，今年1-4月我国汽车企业出口总量为137万辆，同比增长89.2%，其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。从增速上来看，1-4月比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍；奇瑞出口24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口7.4万辆，同比增长99.1%。对比之下，传统的汽车强国日韩出口量连续下跌，中国一举超过日本，成为世界第一大汽车出口国。

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技术成就梦想，国产新能源崛起

在燃油车时代，国内汽车行业被外资汽车品牌牢牢掌握，大街上一眼看去基本都是合资车型，国产品牌汽车寥寥无几，外资汽车品牌在技术和制造工艺上都领先于国内水平，上下游供应链也完全被国外企业掌握，国内汽车企业很难获得核心技术上的支持。

而面对全球能源改革和创新，新能源汽车行业迎来了发展的窗口期，国内企业长期坚持技术创新，实现新能源汽车核心技术的突破，建立起了行业领先的地位，也成就了国产汽车的高光时刻，这其中当属比亚迪最让人瞩目。

海外成绩亮眼，比亚迪步步为营

比亚迪很早就开始布局海外，从早期电池到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，再到以乘用车为核心产品的新一轮出海，比亚迪稳扎稳打、步步为营。

电池是比亚迪核心优势之一，其不仅是摩托罗拉第一个在国内的锂电子电池供应商，更是在2023年成为了全球第二大充电电池生产商，旗下的刀片电池更是享誉业内，成功解决了磷酸铁锂电池能量密度低、价格昂贵、电池体积大的三大痛点，具有安全性高、使用寿命长、续航更久的优点。

2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车。2011年，比亚迪K9大巴出口美国；2013年，K9通过了欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权；2015年，K9进入日本京都。随即，比亚迪纯电动大巴进入了英、德、法等20多个国家，超过100座城市。截至2021年11月，比亚迪纯电动大巴在英国的市占率达到60%以上。如今，比亚迪商用车全球销量已突破7万辆，其中纯电动大巴全球销量超过6.5万辆，全球市场占有率超过10%。

2020年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划，随后陆续进入日本、巴西、澳大利亚、荷兰、德国、柬埔寨、泰国、新西兰、西班牙等市场，基于刀片电池打造的BYD ATT03在多个市场销量火爆，甚至出现了排队购车的盛况，其斩获了新加坡和新西兰四月销冠，在泰国连续三个月排名第一，在以色列连续6个月蝉联ATTO 3单车型销量冠军……而其他出海车型汉、唐、海豚、海豹等也表现抢眼，深受海外市场的喜爱并饱受好评。

比亚迪目前所拥有的DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化、云辇系统、易四方平台、DiLink智能网联系统等核心技术，都是比亚迪引领未来新能源汽车行业引领的资本，也是比亚迪走向全球市场最强助力。

加速海外布局，国产汽车稳步崛起

随着核心竞争力的提升，比亚迪、长城、奇瑞、蔚来等国产汽车厂家纷纷布局海外市场，如比亚迪不仅在海外建厂，还与各市场优质本土企业合作，以便为当地客户提供优质的产品和服务体验。

相信随着技术的不断发展和产品力的不断提升，海外布局的不断完善，我们有理由相信在未来，国产品牌在世界舞台上一定会继续绽放光芒，新能源汽车时代，我们不再受制于人，国产品牌可以昂首前行。

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